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200.cc网站 造车也要造坦克?盘点那些造军火的车企们~(上部) 时间:2020-01-11 15:29:42   阅读490

200.cc网站 造车也要造坦克?盘点那些造军火的车企们~(上部)

200.cc网站,说到和武器有关的汽车,很多人都会想到二战中载着美国大兵满地跑的威利斯吉普车,也就是如今jeep牧马人的老祖宗;比较出名的还有在海湾战争等高技术局部战争中频频露面的悍马越野车以及在《战狼》系列电影中出尽风头的北汽系列越野车,如今在街头遇到这些家伙其实也不算什么新鲜事儿。

不过今天小编不想和大家嚼这些已经被说烂了的话题,而是要带着大家“深挖”某些汽车品牌,讲一讲它们曾经大规模制造“杀人利器”的历史过往,以及他们如今操办的究竟是哪些营生。

一、日耳曼动物园园长——保时捷

保时捷这个品牌如今已经是享誉世界,911、718和918等经典跑车是无数车迷的“此生必备”,即便保时捷车型的价格在任何一个国家都绝对谈不上便宜。

当我们驾驭着优雅、灵动而又充满贵族气息的保时捷跑车飞驰在公路上,可曾想过这个德国老牌机械企业的“精神领袖”费迪南·保时捷博士曾经是希特勒的老基友?这位机械奇才不仅创造了大批经典的汽车型号,同时也是多种坦克装甲车辆的主设计师。

苏德战争爆发前后,希特勒已经预料到德军在未来将会面对敌军的海量重型装甲部队,遂果断下令研发重型坦克予以应对。在之后的招投标竞赛中,亨舍尔公司的“虎式”击败了保时捷的“虎p”,成为了二战期间的盟军装甲兵们挥之不去的噩梦。

当然了,希特勒肯定会给足老朋友面子,采用油-电混合动力的虎p坦克虽然在实验中问题百出,但是毕竟也是黑科技含量十足的新鲜货色,各项纸面数据也值得称道。在元首的特批下,采用了虎p平台的斐迪南坦克歼击车应运而生——这个套路是不是很熟悉?如今拿落后的轿车平台开发suv的企业可是一点也不少哈。

斐迪南坦克歼击车在1943年正式投入量产,并且很快加入了对抗苏联军队的作战中。其配备的88毫米71倍径加农炮可以在2000米距离上轻松击毁各型苏军坦克,而自身的200毫米装甲板在零距离上依然可以抵抗大多数反坦克武器的直瞄射击。在多场战役的防御作战中,苏联军队每击毁一辆斐迪南,要付出十几辆坦克的惨重代价。

不过十分搞笑的,斐迪南坦克歼击车一开始并没有配备机枪火力,机动性和可靠性也十分差劲。参战的大多数车辆尽数毁于英勇的苏联红军战士的炸药包和燃烧瓶下,被攻击机的火箭炸弹“开了天窗”的也比比皆是。

时间进入1944年,纳粹第三帝国已经是日薄西山,保时捷博士在这个时候再度出山,领衔设计了重达188吨的“鼠式”坦克——如今最重主战坦克也只有六七十吨!

当然了,按照事物发展的一般规律,类似体量的坦克普遍没什么前途,仅有的原型车也在盟军空军频繁的空袭中彻底报废,整个方案胎死腹中。

鼠式坦克是保时捷博士在军工领域的最后一次夸张尝试,战后其全家被列为战犯并入狱服刑,为当年助纣为虐的行为付出了代价。出狱后的保时捷博士痛定思痛,将自己的才华全面投入到民用汽车的设计制造中,最终保时捷公司重获新生,缔造了人类在豪华汽车研发制造领域的一个难以被超越的奇迹(卡宴表示,如果不是靠我赚钱,你保时捷早就凉透了~)。

二、英伦保卫者的灵魂医师——劳斯莱斯

作为一个源自英国的超豪华汽车品牌,劳斯莱斯可谓是稳坐了高端汽车的头把交椅,起码从价格上来看是绝无对手的。不过,自从劳斯莱斯汽车被bmw整个收入囊中以后,真正血统纯正的“rr”就只剩下了玩发动机的劳斯莱斯股份有限公司。

早在二战初期,劳斯莱斯便以世界顶级的航空发动机制造业闻名全球,在反法西斯战争中扮演了极端重要的角色,特别是在军用飞机研发领域居功至伟。

由于地理位置和兵力调配的限制,德国一开始并不打算在英国本土打一场登陆战,而是选择派遣大批空军力量对英国本土的舰队、工厂和技术设施进行轰炸,从而摧毁英国人民的抵抗意志和战争潜力。希特勒对自己所向披靡的战术空军非常信任,甚至认为英国人在空袭之下会主动解除武装。

然而疯狂的元首低估了英国绅士们的才华和勇气,无数家境优越、身出名门的贵族子弟脱下燕尾服穿上飞行夹克,驾驶着劳斯莱斯公司设计制造的“喷火”式战斗机与侵略者浴血长空。

外观流畅优雅的“喷火”式战斗机配备了劳斯莱斯公司精心设计的“梅林”式发动机,这款输出功率可达1500马力的先进活塞式发动机令“喷火”拥有了异乎寻常的飞行性能。在英吉利海峡上空的空中较量中,搭载劳斯莱斯发动机的“喷火”与搭载戴姆勒-奔驰发动机的bf-109战斗机昼夜厮杀,可谓是后工业时代的一桩奇景。

除了大名鼎鼎的英国救星“喷火”,来自大洋彼岸的p-51野马战斗机也同样选择了劳斯莱斯的“心脏”。由于发动机性能的领先,盟军战机始终维持了可观的制空优势,将崎岖的欧陆大地和广袤的南太平洋化为法西斯坦克和军舰的最后坟墓。

战后,积累大量工业技术经验的劳斯莱斯依然致力于发动机的研发,包括波音和空客集团的大型客机、美国和英国海军的多型舰船都采用了劳斯莱斯引擎。毫不夸张地说,劳斯莱斯的高性能、高可靠性引擎在技术层面的本质上推动了世界交通运输事业的蓬勃发展。

三、遗失的北欧神话——萨博

萨博(saab)是由斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并组建的一个机械工业集团,名字saab即为原飞机公司的名称缩写。这个极富传奇性的品牌不仅在汽车行业留下了浓墨重彩的一笔,同时也在北欧的广袤天空之上写下了动人的传奇篇章。

我们先来看看萨博广为人知的“贴地飞行器”们。早在上世纪40年代中期,萨博便建立了非常完善的汽车工业体系,并且推出了saab92型轿车。在之后长达半个多世纪的汽车研发过程中,萨博采用了类似飞机的轻量化坚固结构,外形和内饰也高度符合飞行器的空气动力学设计。

在saab最为辉煌的70-90年代,萨博不仅将汽车的安全性落实到了极致,并且率先采用了涡轮增压技术,为旗下车型的引擎提供了令人惊叹的超高低速扭矩。值得一提的是,即便是由于经营困难导致了股权重组和转让,萨博在世界范围内依然有着无数的死忠粉丝。2002年3月,萨博单月销量超过了16000台。

由于瑞典的特殊地理环境,其道路结冰和积雪的状况非常频繁,这也是瑞典汽车领域专注于前驱和四驱车型的重要原因——萨博和沃尔沃总不能让消费者在本国路面上打滑甩尾。不过令人感到意外的是,采用前驱结构的萨博汽车在操控性方面几乎达到了前驱车的极限水准,也是少数被“后驱党”们一致好评的前驱品牌,其性能实力可见一斑。

在汽车领域的一举成名并不是萨博品牌的全部实力,崇尚自由和独立人格的北欧人在飞机制造方面依然有着独到的见解和成就。早在1953年,综合性能居世界领先地位的saab-32战斗机便领受了保卫瑞典领空的任务。

冷战正酣的上世纪60年代,瑞典由于其尴尬的军事地理位置,时常遭受苏联舰艇和飞机的无端骚扰,恰逢此时诞生服役的saab-35和saab-37两款高性能战斗机不止一次将讨厌的老毛子赶出了宁静的国土上空。

十分有趣的是,鉴于国土面积的局限,saab的设计师将战斗机统一设计为可以在高速公路上起降的结构,甚至还部署了大量隐藏在公路附近的简易维保设施。在作战中,瑞典的空中力量可以随时降落在准备完毕的高速公路路段,并且就近得到武器、油料的补充,短时间内重新升空作战。

时间进入21世纪,辉煌一时的萨博汽车随着无数次的经济波折化为历史的痕迹,但是saab塑造的工业灵魂始终未曾消亡,那些铭刻的“鹰狮”徽标的“公路天使”依然翱翔在那片高洁静谧的北国深空。

好了,今天小编的故事就先讲到这里,以上的内容是不是很带感呢?当然了,世界这么大,又能造车又能造飞机坦克的厂子可绝对不止这么几个,美国和日本的那些dalao们还没说呢~别着急,精彩内容明天继续~